ÖBB Strecke Linz-Wels: viergleisiger Ausbau

Visualisierung: ÖBB 3D-Schmiede

Der Abschnitt Marchtrenk–Wels ist Teil des viergleisigen Ausbaus der Weststrecke zwischen Wien und Wels. Das Bauvorhaben „Viergleisiger Ausbau der Westbahn Marchtrenk–Wels“, km 205,700 bis km 212,135, erstreckt sich zwischen den Gemeinden Marchtrenk und Wels auf einer Länge von ca. 6,5 km. Im Osten schließt das benachbarte Projekt „Viergleisiger Ausbau der Westbahn Linz–Marchtrenk“ unmittelbar an das gegenständliche Bauvorhaben an. Im Westen endet das Bauvorhaben im Bereich des Welser Hauptbahnhofes. Das Geschwindigkeitsniveau wird auf 230 km/h (HL1-Strecke) angehoben.
Der Ausbau ermöglicht damit insgesamt eine Steigerung der Streckenkapazität und ist ein wichtiger Teil einer Realisierungsetappe zum viergleisigen Lückenschluss der Weststrecke zwischen Wien und Wels, einem Bestandteil des transeuropäischen Netzes für den Schienenverkehr und den kombinierten Verkehr. Das bedeutet eine Neutrassierung der HL-Strecke 2 (Gleise 1 und 2) und Umbau der HL-Strecke 1 (Gleise 3 und 4) sowie den damit verbundenen Umbau des Bahnhofes Marchtrenk und die Adaptierung der Ein- und Ausfahrt des Verschiebebahnhofes Wels. Im Zuge des Projektes werden zwei Bestandstragwerke abgebrochen und durch 3 neue Brückenobjekte ersetzt.

Der Bauabschnitt 1 wurde von Juli 2022 bis Ende September 2023 umgesetzt. Dabei wurde die erste von drei Brücken (MA05.3) fertiggestellt: Eine 88 m lange und 11,75 m breite Stahlbetonverbundbrücke mit Stahltragwerk unseres Tochterunternehmens Raffl Stahlbau.
Da immer zwei Brücken in Betrieb sein müssen, wird aktuell am Streckenanschluss zu Brücke 1 gearbeitet. Ab Juni 2024 starten die Bauabschnitte 2 + 3: Abbruch Brücke 1 von 2 und Neubau Brücke 2 von 3 = MA05.2:
Die Bauabschnitte 4 + 5 (Abbruch Brücke 2 von 2 und Neubau Brücke 3 von 3 = MA05.1) starten voraussichtlich ab November 2026. Eine Besonderheit in der Ausführung wird hier die Herstellung in seitlicher Lage auf einem Vormontageplatz mit anschließendem Längs- (ca. 135 m) und Querverschub (ca. 10 m) des Brückentragwerks (Gewicht ca. 3.500 to)

Fotos: in der luft - Reitbauer Günther, Mira Reiter, BODNER